Po průvodu v roce 2005 byl rok 2006 poměrně klidný. Největší akcí se tak stalo dokončení trolejbusu Tatra za pomoci pracovníků hostivařských dílen. Nejdříve se povedlo Tatru rozjet a pak se dokončovalo oplechování karoserie.
Nově získaným exponátem se stala vyhybkářská budka ze třicátých let minulého století. Z místa svého pobytu v Motole zamířila na nákladním autě rovnou do Hostivaře, kde se jí ujali tamní mistři truhláři.
Další rozjetou akcí se stala výroba dvou atrap koní, povedlo se vyrobit dřevěnou kostru a doplnit vycpávky břicha, boků a zadku.
/LV/
Na konci zimy 2006 přišli do Střešovic dva pánové z Ústředních dílen. Hostivařští elektrikáři pan Hlaváček v červeném a pan Medřický v modrém, zadrátovali prázdnou stykačovou skříň trolejbusu Tatra. Páni elektrikáři kabely zaplnili i podlahový a podstropní kanál. Po jejich odchodu už Tatra dokázala popojet vlastní silou a svítila.O prázdninách v srpnu jsme vyrazili do Motola pro vrak výhybkářské budky. Nový majitel pozemku by budku stejně zklikvidoval a tak jsme mu jen ušetřili práci.Budka sice držela tvar, ale podlaha a střecha odpadly...V tomto roce se rozjely práce na výrobě dvou atrap koní k vozu koňky. V říjnu proběhla první zkouška kostry a barvy kůže.Po natažení kabelů pokračovaly práce na Tatře. Ke slovu se dostali klempíři, aby oplechovali složitější partie kolem blatníků a dvířek odporů.V polovině listopadu proběhla druhá zkouška koní, ještě bez kůže a ocasů. Chomouty zakrývají spoj mezi hlavou a trupem.
